Qué hacer si los cables de carga de vehículos eléctricos se calientan demasiado

El cable de carga de vehículos eléctricos es una parte básica de las instalaciones de carga de vehículos eléctricos, y su rendimiento tiene un impacto importante en todo el proceso de carga. Sin embargo, como un nuevo tipo de alambre y cable, sus requisitos de uso son diferentes de los alambres y cables tradicionales, y no existe un estándar de producto claro para regularlo. La estandarización de los cables de carga se ha convertido en un problema a resolver en el desarrollo de los vehículos eléctricos.
Mayoríacables de carga para vehículos eléctricosactualmente en el mercado son naranjas, entonces, ¿se convertirá el naranja en un estándar unificado? Resulta que el requisito de color para el cable de carga del cuerpo en el estándar de cables y alambres es naranja, pero no hay un requisito claro para el color del cable de la pila de carga, pero todos usan habitualmente el diseño naranja. De hecho, todavía hay en el mercado cables de pila de carga negros, azul oscuro y otros, pero el número es relativamente pequeño. Se estima que pueden aparecer cables de varios colores después de que aparezca una gran cantidad de pilas de carga en el futuro.

En la actualidad, los cargadores de soporte de la mayoría de los OEM de vehículos eléctricos no tienen función PFC, y la corriente de entrada es relativamente grande y la corriente normal es de aproximadamente 12A. La vida útil de los cargadores sin PFC no es larga, unos 2 años. Incluso si no es malo, el rendimiento se verá afectado. El precio de este tipo de cargador es alrededor de 150 yuanes más barato que el que tiene PFC o es relativamente alto (dependiendo del tipo de componentes. Nacional o de importación). Si tiene PFC, la entrada es como 7--8A. Cuando el OEM baja el precio, la calidad no está muy garantizada. Si el cable está caliente, el cable debe engrosarse e intente agregar un espaciador antes de cargar.